封面新闻记者 曹菲
6月23日下午，西宁至成都铁路四川段红原站施工现场，两台挖掘机正在进行地基开挖，标志着全线站房开建，项目进入站后施工新阶段。待全线通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。
红原站施工现场
问
首先破土动工的是哪个站？
全线最高的红原站，海拔3675米
6月23日中午12点半，记者乘车从阿坝州松潘县川主寺镇出发，沿着G213线向西北开行，视野渐渐开阔，道路两侧尽是起伏的绿色。约一小时后，记者抵达位于红原县色地镇的红原站施工现场，两台挖掘机正在开挖地基，约30名工人在现场施工。
“红原站是四川段首个开工的车站。”中铁九局西成铁路四川段站房工程项目部总工杨礼铭说。红原站站房规模2000平方米，在全线5座新建车站中不是最大的，却是海拔最高的，有3675米，同时也是成都向西宁方向的首座车站。
红原站施工现场
问
5座车站海拔均超过3500米，难在哪？
高寒缺氧、气候恶劣 全年有效工期不到半年
除了红原站，西宁至成都铁路四川段还将新建班佑、若尔盖、阿西、花湖4座车站，这些车站均在高原地区，施工点海拔均在3500米以上。
在川西高原修建车站，建设者将面临哪些困难？
“这里进入10月份之后气温就会接近零度，冬季最低温达零下十几度，还有冰雪天气，无法满足施工条件，我们只能停工。”杨礼铭说，项目全年有效施工期是从每年的5月到10月，只有不到6个月。
不仅如此，施工人员还面临着缺氧高反的身体挑战，团队更换频率较高，施工组织压力较大。这些都在一定程度上影响了施工效率。以红原站这样规模的站房为例，在平原地区一年就能完工，在高原地区的工期达到2年。
如何克服困难呢？
杨礼铭说，他们能做的就是做好材料等前期保障和施工组织，保证在6个月的有效工期内抓紧建设。今年年内，若尔盖、阿西、花湖3座车站也将陆续开工。
值得一提的是，为了减少高原地区昼夜大温差、大风对车站的影响，站房土建特别选用了高强度的混凝土，耐久性更强。
红原站施工现场
问
全线建设进度如何？
总体实物工程完成37.2% 进入站后施工新阶段
西宁至成都铁路是我国“八横八纵”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市的西宁站，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，介入四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖等5座车站进入甘肃省境内，全长约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。
目前，西宁至成都铁路四川段建设进度如何？
成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，截至2025年6月20日，总体实物工程完成37.2 %，其中路基完成55.8%，桥梁完成76.8%，隧道完成60.4%。6月23日站房开工，标志着全线建设进入站后施工的新阶段。
问
通车后从成都到西宁有多方便？
坐动车5小时内可达 还能打卡川西多个景区
记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后抵达青海西宁，动车最短运行时间也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东市、黄南州抵达西宁，线路更加顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。
“不仅如此，这还是一条生态线、旅游线。”印建文说。西宁至成都铁路经过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区，沿线风景优美，旅客坐动车出行的舒适性也会更高。
成兰铁路公司供图
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